小米跃居全球第11大车企，第二款车型即将亮相

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-19 13:46:44

小米汽车跃居全球第11，第二款车型YU7即将上市
从手机巨头到汽车新贵，小米用短短一年时间在全球电动车市场杀出重围，靠的不仅是流量，更是实打实的销量。

小米汽车仅凭首款车型SU7，就在2025年第二季度拿下全球纯电动汽车市场3%的份额，成功跻身全球第11位。这一份额与零跑、长安、德国宝马等传统车企相当，并超过了广汽和蔚来。

在国内市场，小米的表现同样亮眼：今年2月就以3.4%的市场份额首次进入中国电动车销量前十，4月单月销量达2.85万辆。

01 破局：新玩家的快速崛起
小米汽车的成长速度令人瞩目。2024年，小米以0.8%的全球份额初入市场，到2025年就实现份额翻倍至1.7%，第三季度更以1.9%的年度份额跻身全球TOP15。

对比国内“蔚小理”等新势力，小米的追赶势头强劲。

2025年第三季度，小米的全球份额已达1.9%，超越了理想汽车（1.7%）和蔚来汽车（1.5%）。

在销售数据上，小米SU7系列自上市以来累计交付已超过25.8万辆，其中今年4月单月交付就达2.8万辆，成为20万元以上所有车型的销量冠军。

在中大型轿车榜单中，小米SU7也超过了奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等传统豪华车型。

02 进击：YU7的战略布局
作为小米的第二款车型，YU7定位“豪华高性能SUV”，车身长度达4，999毫米，轴距为3，000毫米。

该车型将提供单电机和双电机两个版本，其中双电机版本的最大输出功率高达508千瓦，后轮驱动的单电机版本最大输出功率为235千瓦。

小米YU7 Ethos在安全性能上做足了功课，应用了2200MPa超强钢于车身前后车门防撞梁，共计4根，在车辆遭遇侧碰时，能为乘员舱提供更为坚实的保护屏障。

03 挑战：风波与竞争并存
小米汽车的快速发展并非一帆风顺。今年3月，小米SU7发生高速事故致3人遇难，引发公众对小米SU7智能驾驶、辅助驾驶等技术的讨论。

5月初，小米SU7 Ultra版本OTA更新后，最大输出马力从1548匹骤降至900匹，且需通过严格条件解锁性能，引发部分车主不满。

同时，小米SU7 Ultra可选装的“碳纤维双风道前舱盖”，被指实际功能与前期宣传存在不符，也引发了争议。

面对这些挑战，雷军曾在微博上坦言：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划。”

04 破局：小米的竞争之道
精准的产品定位是小米汽车快速打开市场的关键因素之一。

以小米YU7为例，其轴距达3000mm，后排空间宽敞，座椅调校也更柔软舒适，精准抓住了中国家庭用户对“舒适”和“空间”的核心诉求。

“入门即高配” 的配置策略也让小米在竞争中脱颖而出。

小米YU7把激光雷达、800伏高压快充、高性能智驾芯片、座椅通风按摩这些传统高端配置变成了标配，改写了25-35万价位区间的游戏规则。

小米独特的 “人车家”生态优势更是传统车企难以复制的。

凭借在消费电子领域十多年的积累，小米的HyperOS系统能把手机、汽车和智能家居无缝连接，让汽车成为智能生活的中枢。

05 展望：未来征途
为满足YU7及未来车型的生产需求，小米正在加快北京二期工厂的建设进度。二期工厂建成后，将使北京生产基地的年产能提升至30万辆。

面对市场竞争，雷军也展现出务实态度。

他在小米投资者大会上表示，反对“内卷”和“价格战”，并澄清小米YU7的售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要在开售前1-2天才能确定。

10月份的销量数据让行业见证了小米的爆发力：小米汽车当月交付量超4.8万辆，比特斯拉的国内交付量2.6万辆多了将近一半。

其中小米YU7交付33662辆，小米SU7卖了14991辆，双双碾压特斯拉的主力车型Model Y和Model 3。

中国品牌在中高端纯电SUV战场上，首次在单月维度上超越了特斯拉。

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