华为乾崑三大生态协同发力共绘智能出行新蓝图

xinwen.mobi · 发表于 4 天前

华为乾崑生态：技术、商业、产业三大引擎共绘智能出行新蓝图
11月20日，广州，华为乾崑生态大会上，总裁靳玉志向台下众多车企和生态伙伴宣布：“华为乾崑始终以用户为中心，坚持技术创新与开放合作双轮驱动，通过三大生态的协同发力，让智能驾驶从实验室走向日常生活。”

华为乾崑的智驾系统已合作33款量产车型，累计搭载量突破百万大关。2025年1-9月，城区领航辅助新车销量中，华为乾崑智驾独占27.8%的市场份额，位居国内第一。

这是华为在智能汽车领域交出的成绩单。

但这仅仅是开始。在这场生态大会上，华为乾崑展示了更为宏大的蓝图：以技术、商业、产业三大生态协同发力，构建一个超越单车智能的完整生态，重新定义智能出行未来。

01 技术生态：从实验室到日常出行
技术始终是华为的根基。在智能汽车领域，华为乾崑通过大智驾、大座舱等核心技术创新，正将高阶智能驾驶从“可选配”变为“普惠”。

截至2025年10月底，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破58.1亿公里，车位到车位累计次数超2000万次，累计辅助泊车次数达3.5亿次。

这些数字背后，是华为在智驾技术上的持续创新。ADS 4 Pro增强版搭载行业首创的舱内激光视觉传感器Limera，能在强光、逆光等复杂光照条件下保持稳定感知能力，大幅提升行车安全性。

更为行业关注的是，华为在L3级自动驾驶上的进展。搭载华为乾崑智驾的问界M9、尊界S800、极狐阿尔法S等车型，已在深圳、上海、广州、重庆等7个城市进行高速L3路测，为高速L3的正式商用做最后冲刺。

在智能座舱领域，鸿蒙座舱HarmonySpace5通过全新MoLA架构升级，率先进入“智能座舱L3专业助理时代”。这一系统已拥有超过130万用户，其语音交互从被动响应升级为主动建议，可实现点外卖、支付等复杂功能。

02 商业生态：从技术赋能到价值共创
如果说技术是华为乾崑的“动力系统”，商业合作则是其前进的“续航能力”。

华为乾崑的商业模式正在从单纯的技术供应商，转变为与车企深度协同的“智能伙伴”。整体研发投入超过500亿元，构筑起从芯片、算法到整车适配的技术护城河。

生态大会上最引人注目的，是华为与广汽、东风联合打造的新品牌“启境”和“奕境”正式亮相。“启境”将全系搭载乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace5等顶尖技术，双方通过研发、品控、用户运营的全流程协同，为消费者打造“硬件+软件+服务”的全场景智能体验。

“奕境”则聚焦中高端市场，以“稳健进取”为内核，满足家庭用户对安全、便捷的智能化需求。两个新品牌的推出，填补了市场对部分“高阶智能汽车”领域的需求空白。

靳玉志在大会上强调：“我们不是简单的供应商，而是车企的‘智能伙伴’。只有车企成功，华为的技术才能真正创造价值。” 目前，已有14家车企的33款量产车型搭载了华为乾崑智驾或鸿蒙座舱智能化解决方案，单月销量最高超10万台。

03 产业生态：打破边界构建智慧出行圈
真正的行业引领者不仅要有技术和商业能力，更需要构建难以被复制的生态护城河。华为乾崑正致力于打破“单点智能”的局限，构建全链条协同的智慧出行生态。

华为乾崑联合车企、充换电、洗养、停⻋等产业伙伴，打造“10分钟乾崑智驾生活圈”。用户通过“华为乾崑”APP，即可享受自动充电、无感保养、停车缴费等一站式服务。

生态大会上正式发布的“华为乾崑”APP，是智驾与智舱的官方应用，集成了社区、探索、爱车、商城等功能。用户可以在APP上反馈用车体验、发起心愿单，让创意需求变为真实出行体验。

“10分钟乾崑智驾生活圈”的构建，改变了用车服务的传统模式。比如，车辆可以在充电桩车位可用时自行前往充电，完成开盖、插枪、拔枪等一系列工作；也可自主预约在非高峰时段前往服务网点，实现“无感”保养。

为支撑这一生态，华为推出了乾崑智驾生态开放平台，统一接入标准、管理海量数据、调度生态资源，为合作伙伴提供从开发工具到商业变现的全链路支持。目前，华为乾崑智驾已支持20万个停车场的停车缴费服务，将支持140万根充电桩的信息接入导航地图。

04 三生态协同：实现从“实验场”到“生活场”的跨越
技术生态持续创新推动行业标准升级，商业生态深度协同加速智能化技术普及，产业生态开放合作打破“数据孤岛”——这三大生态的协同发展，让华为乾崑的智能出行蓝图变得清晰可见。

华为乾崑正在解决行业关键难题。传统上，燃油车的智能化面临硬件更新难、电子电气架构限制等问题。华为与奥迪的合作展示了突破这一困境的可能。双方基于奥迪PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油平台共享的E³ 1.2电子电气架构，实现了“油电同智”的核心突破。

这一解决方案通过五大域控制器算力集中化设计，首次为燃油车构建了与电动车同级的硬件基础，解决了动力协同、供电稳定、实时数据闭环三大行业难题。这不仅证明“油电同智”的可行性，也为传统车企的智能化转型提供了实践样本。

在机场出行等特定场景，华为的技术创新正在重构用户体验。全球首个机场出发层VPD（代客泊车）技术试点已在广州白云机场启动，传祺M8乾崑成为首个试点车型。这项技术通过“多传感器融合+高精度地图+AI决策”的三位一体架构，使车辆能够自主完成停车、取车等一系列操作。

05 未来：迈向“万向智联”的智能化生态
华为乾崑正从一个技术供应商演变为智能出行生态的构建者和赋能者。

靳玉志在生态大会的发言清晰地揭示了华为乾崑的发展方向：“智能出行不是一家企业的独奏，而是整个产业的合唱。华为乾崑愿与所有伙伴一道，用技术创新点亮更多人的智能出行梦想，共同推动中国汽车产业高质量发展。”

在车云协同领域，华为已与28家企业单位约150位行业精英与技术专家，共同探讨车云协同下的体验升级、服务创新与产业标准化路径。华为车云总经理廖振钦在车云车联网体验创新发展论坛上表示：“车云协同是实现智能驾驶体验升级的核心路径。”

随着5G和卫星通信技术的发展，智能出行的边界将被进一步拓展。江淮汽车网联院院长张雷在华为乾崑论坛上分享了卫星通信在偏远地区远程控车、紧急救援中的突破性应用。华为无线产业发展高级总监乔新昱则指出，随着用户在车内停留时长增加，5G将极大扩展车载应用创新边界。

新的时代正在到来。华为乾崑正在以前所未有的速度，将智能驾驶从“实验场”推向“生活场”。

当问界M9、传祺M8、奥迪等搭载华为乾崑技术的车辆在北上广深的道路上进行L3路测时；当用户通过手机就能让车辆自主完成充电、停车、保养时；当鸿蒙座舱能主动预判用户需求，提醒加衣或记住喜好餐厅时，一个全新的智能出行图景正在展开。

这个未来，不再是遥不可及的梦想，而是华为乾崑与生态伙伴们正在书写的现实。

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