浙江宁波舟山港货物吞吐量连续16年位居全球第一

xinwen.mobi · 发表于 6 天前

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年集装箱量首破4000万标箱，全球第一大港再跨越
身披红妆的第4000万只集装箱，在2025年12月2日上午被远程桥吊精准抓起，稳稳落在远洋货轮甲板上，全球第三个“4000万箱俱乐部”成员就此诞生。

2025年12月2日，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，成为继上海港、新加坡港之后，全球第三个达到这一里程碑的港口。

若将这些集装箱首尾相连，可绕地球赤道超过6圈，其规模相当于整个南美洲一年的集装箱总量。

01 核心成就：双重第一的全球地位
作为世界级大港，宁波舟山港同时保持着两项重量级纪录。

自2006年宁波与舟山两港实现一体化以来，港口发展进入快车道。根据交通运输部等部门公布的数据，该港货物吞吐量已连续16年位居全球第一。

更为亮眼的是集装箱业务的突破性增长。2025年12月2日，港口集装箱吞吐量突破4000万标准箱。这使宁波舟山港成为全球第三个迈入“4000万俱乐部”的港口，与上海港、新加坡港并肩。

航运界有句行话：“港口大不大看吞吐量，港口强不强看集装箱”。宁波舟山港用这两项核心指标的双第一，确立了其世界级强港的地位。

02 进阶之路：从“千万”到“千万”的加速跑
从1000万到4000万标箱，宁波舟山港的每个跨越都见证了中国港口业的飞速发展。

2008年：集装箱吞吐量首破1000万标箱，实现首个“千万箱级”跨越。

2015年：在浙江省海港集团整合成立的推动下，箱量超越2000万标箱。

2021年：成功突破3000万标箱大关。

2025年12月2日：突破4000万标箱。

从“1000万”到“2000万”用了7年，“2000万”到“3000万”用了6年，而 “3000万”到“4000万”仅用4年，这是全球前五大港口中近十年来增速最快、增量最大的跨越。

03 内联外通：构建全球贸易新枢纽
宁波舟山港的持续增长，离不开其对内、对外两张物流网络的建设。

对外，航线网络持续拓展。目前港口拥有超过300条集装箱航线，连接全球200多个国家和地区的600多个港口。每天迎来送往货轮近300艘次，港口连通性指数排名全球第二。

特别值得注意的是，今年宁波舟山港通过“中欧北极快航”首次将航线延伸至北冰洋。新开通的宁波舟山港至德国威廉港“中欧快航”航程仅26天，较传统方式缩短10余天。

对内，腹地网络不断深化。港口依托超过100条海铁联运线路，将服务延伸至全国16个省份的69个地市。

2024年海铁联运业务量突破180万标准箱，截至2025年11月底，业务量已超去年全年。

04 贸易变迁：从“老三样”到“新三样”的升级
港口吞吐量增长的背后，是中国外贸结构的深刻变革。宁波舟山港的货物构成，清晰地反映了这一变化。

传统产品依然稳固：纺织服装等传统优势产业保持同比增长，机电产品占出口总额的54%。

新兴产品迅猛增长：今年前10个月，宁波口岸的“新三样”——电动汽车、锂离子蓄电池和光伏产品出口额达到830.4亿元，同比增长16.4%。

其中，电动汽车、锂离子蓄电池出口增速分别达到265.3%和136.9%，增长势头强劲。

这种从“老三样”（服装、鞋帽等）到“新三样”的转变，印证了“中国制造”正加速向“中国智造”迈进。

05 未来布局：从“世界大港”到“世界强港”
站在4000万标箱的新起点，宁波舟山港的发展蓝图已经绘就。

浙江省已出台《世界一流强港建设工程（2023-2027年）实施方案》，举全省之力推进港口建设。

按照 “一港两核二十区”总体规划，港口正在加快建设五大千万箱级集装箱泊位群和三大亿吨级大宗散货泊位群。

在技术升级方面，港口正深入应用5G、北斗、人工智能和数字孪生等前沿技术，加快培育新质生产力。

例如，桥吊司机现在可以在远控中心隔着屏幕精准操控千米之外的桥吊，不再需要坐在几十米高的操作室里。

浙江省海港集团负责人表示，力争在 “十五五”时期（2026-2030年）总体建成世界一流强港。

当第4000万只集装箱起吊的那一刻，宁波舟山港不仅创造了历史，更展现了应对全球贸易格局变化的强大韧性。

从散落的“珍珠”到一体化强港，从货物中转站到全球贸易重要节点，宁波舟山港每一次吞吐量的刷新，都是中国外贸转型升级的见证。

随着“中欧北极快航”缩短了中国与欧洲的时空距离，“浙江e港通”让内陆企业在“家门口”完成出口手续，宁波舟山港已不仅是货物的集散地，更是连接中国与世界的战略枢纽。

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