中国最北高铁“破冰”前行，哈伊高铁铺轨贯通
黑龙江省绥化市庆安县永华村的施工现场，四名工人手持电动扳手，拧紧了最后一对钢轨螺栓。这个看似简单的动作，标志着我国在建纬度最高、全年温差最大的高速铁路——哈尔滨至伊春高铁（哈伊高铁）全线铺轨正式贯通。
初冬的黑龙江，寒风已然刺骨，但在哈伊高铁哈铁段铺轨现场，工人们心中却充满火热。2025年11月25日，这片黑土地见证了中国高铁建设又一个里程碑时刻。
作为我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的重要延伸，哈伊高铁的建设不仅意味着东北地区交通网的进一步完善，更代表着中国在高寒高铁技术领域取得重大突破。
01 挑战极限：穿越冻土的钢铁巨龙
哈伊高铁全线长约318公里，设计时速250公里，共设9座车站。
这条钢铁巨龙从哈尔滨出发，一路向北延伸至伊春，是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的重要延伸。
它不仅是我国在建纬度最高的高铁，同时也是全年温差最大的高速铁路，施工难度远超寻常。
哈伊高铁堪称中国首条穿越岛状多年冻土区的高速铁路。
这些岛状冻土带分布零散，地质条件复杂，加上高寒地区有效施工期短，给建设者带来了前所未有的技术挑战。
在冰雪覆盖的冬季，施工窗口极为有限，建设团队必须争分夺秒，与时间赛跑。
02 技术突破：智慧攻坚破解施工难题
面对严峻的自然挑战，中国铁路哈尔滨局集团有限公司组织施工单位开展技术攻坚。
他们结合当地全年气候特征，加大物资和机械设备投入力度，以创新工艺应对施工难题。
中铁二局集团有限公司采用国内先进的群枕法铺设工艺，使日均铺轨进度达到2.5公里，较传统铺轨方式工效提高50%。
施工中广泛应用信息化、智能化管理手段，通过智能工程线调度信息平台，实现了对铺轨机组、长轨运输列车等关键设备的远程实时监测，保证了各单位轨行设备工程线运行安全。
自2024年5月28日正式启动铺轨以来，建设者们克服了高寒地区气温低、施工工期短等难题，按计划圆满完成了全线铺轨任务。
03 未来展望：轨道上的经济新引擎
随着铺轨贯通，哈伊高铁建设将全面转入线路精调、“四电”工程和联调联试阶段，为全线通车做最后准备。
届时，哈尔滨至伊春的旅客列车运行时间将从现在的7小时左右大幅缩短至2小时，实现朝发夕归，极大方便民众出行。
这条高铁将成为拉动区域经济发展的新引擎。
哈伊高铁建成后，将进一步完善我国东北地区高速铁路网络结构，对促进区域经济社会发展、推动东北全面振兴具有重要意义。
它打通的不只是钢铁轨道，更是人流、物流、资金流的高速通道。
高铁网络在东北大地上不断延伸，犹如一条条活力的血管，为区域发展注入新的动能。
从哈尔滨到伊春，旅行时间将从7小时缩短至2小时，昔日遥远的长途奔波，将成为轻松的短途出行。
钢铁轨道承载的不仅是列车，还有东北老工业基地振兴的希望。当城市与城市之间的距离被高速铁路拉近，冰雪严寒不再是发展的阻碍，反而成为独特的资源，迎接更多探寻北国风光的游客。
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