2025年浙江中欧班列累计发送超1200列

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-22 20:18:42

浙江中欧班列跑出加速度，提前39天追平去年全年总量
一列满载新能源设备、电器元件和日用百货的中欧班列近日从金华南站驶出，标志着浙江中欧班列提前39天追平去年全年去程开行总量。

11月22日13时30分，一列满载货物的中欧班列从金华南站缓缓驶出，这趟班列的发车标志着2025年浙江中欧班列（含中亚方向）去程开行量提前39天追平去年全年总量。

截至当日，浙江中欧班列今年累计开行量已超过1200列，达到1287列，同比增幅达12%。

01 跑出加速度的“钢铁驼队”
2025年，浙江中欧班列延续了强劲的发展势头。就在9月17日，浙江中欧班列今年累计开行（去程）突破1000列。

这一时间较去年突破1000列提前了整整1个月。

从1000列到1287列，浙江中欧班列在短短两个多月时间内再次交出亮眼成绩单。

这一数字背后，是班列运营效率的不断提升和市场需求持续增长。

中欧班列作为一种物流方式，因其性价比高、受天气影响小等优势，受到越来越多企业的青睐。

义乌市幂卡进出口有限公司总经理米卡表示：“通过空运从义乌发货至莫斯科的运价是中欧班列的5倍左右，且中欧班列受天气影响小，综合优势明显。”

02 智慧口岸建设赋能班列高效通行
浙江中欧班列逆势增长的背后，是一系列创新举措和高效运营的支撑。

长三角铁路部门紧贴物流市场需求，联合海关、平台公司等推进浙江“智慧口岸”建设。

通过统一信息化平台，实现了铁路、海关、场站和运营企业间的信息互联互通。

中国铁路上海局集团有限公司物流事业部班列产品部相关人员介绍，近年来，长三角铁路持续深化现代物流体系建设，推动中欧班列运输增能提质。

杭州铁路物流中心则积极对接企业客户需求，了解掌握备货、发货、投放时间时段，提前制定班列开行计划。

这种精细化运营确保了货物能够按时、按计划送抵各自目的地。

03 货品结构升级，高附加值产品增多
浙江中欧班列的货源结构已发生显著变化。

从运营初期的日用百货、棉纺织品，逐步向机械、医药、通信、电子、新能源等领域拓展。

通过浙江中欧班列运送的货物已扩容至汽车整车、光伏产品等26个大类近5万多种。

义新欧贸易服务集团公司副总经理叶秋然表示，浙江中欧班列运输模式和货物品类愈加丰富，与目的地市场需求匹配度也达到新高。

光伏板、新能源汽车、跨境电商商品等中国制造的高附加值货品，正持续通过“钢铁驼队”运抵海外。

04 辐射范围广，构建国际物流大通道
经过近11年的发展，浙江中欧班列已构建起一张覆盖亚欧大陆的物流网络。

班列已相继开通26条线路，辐射亚欧大陆50多个国家、160余座城市。

从浙江开出的中欧班列，目的地包括英国、法国、德国、西班牙、俄罗斯等国家。

2024年6月15日，浙江义乌新增至德国杜伊斯堡间全程时刻表中欧班列，成为长三角开出的首趟全程时刻表中欧班列。

自开行以来，浙江中欧班列发送货物累计超过78万标箱。

05 从物流通道到多元融合生态
如今，穿梭于亚欧大陆的中欧班列，已从最初单一的跨境物流通道，发展至 “班列+枢纽+产业+贸易”的多元融合生态。

“中欧班列+”效应正持续放大。

以铁路大动脉为纽带，班列将沿线分散的产业节点紧密串联、高效聚合，催生出一个个特色鲜明的产业集群。

这一多元融合生态为亚欧大陆架起了联通机遇、共促发展的产业协作新桥梁。

中欧班列不再仅仅是货物运输的通道，更成为促进沿线地区经济繁荣、维护全球产业链供应链稳定畅通的重要力量。

从义乌开往西班牙马德里的首趟班列至今，浙江中欧班列已运行近11年。

如今，它已从单一的物流通道成长为“班列+枢纽+产业+贸易”的多元融合生态。

金华南站驶出的每一趟班列，不仅是商品的流动，更是亚欧大陆上联通机遇、共促发展的桥梁。

随着“智慧口岸”建设的推进和“中欧班列+”效应的持续放大，这支新时代的“钢铁驼队”将在丝绸之路上书写更多传奇。

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