中欧班列“枢纽经济”展新姿

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-17 05:56:15

中欧班列“枢纽经济”展新姿
轨道纵横、集装箱林立，初冬的西安国际港站，一列列印着“中欧班列”标志的“钢铁驼队”整装待发，犹如现代版沙漠之舟，驶向亚欧大陆深处。

从西安国际港站出发，一支支“钢铁驼队”沿着古老的丝绸之路，将中国的电子产品、汽车配件运往欧洲，又带回欧洲的奶粉、木材和哈萨克斯坦的粮油食品。

中欧班列已累计开行超过11万列，从单一的运输通道演变为辐射亚欧大陆的经济走廊，正在技术赋能、产业联动、绿色低碳等领域解锁着多元可能。

01 织路成网：国际物流动脉
走进西安国际港站调度中心，巨型屏幕上光点流动，18条国际干线如金色丝线，向西、向北、向南延伸，将亚欧大陆紧密联结。

“多通道战略是我们保持高速运行的关键，”西安自贸港建设运营有限公司副总经理张奇韬指着屏幕上的跨里海通道说。

“这条新线路有效绕开传统拥堵节点，将中欧运输时间从40多天压缩到15天左右，2024年货运量同比增长24倍，是不折不扣的‘增长引擎’。”

中欧班列的网络拓展不止于西安。在内蒙古二连浩特铁路口岸，一列满载汽车配件和日用百货的中欧班列鸣笛启程，驶向俄罗斯。

这标志着今年中欧班列中通道通行量突破3000列，较去年提前39天。

截至11月初，今年河南中欧班列累计开行量已达2811列，较去年同期增长46.5%，提前66天超越去年全年总量。

来自长三角的消费电子、珠三角的家电产品在西安国际港集结，“搭班列、向西行”，形成“内陆集结、全球分拨”的新格局。

02 数字赋能：智慧班列升级
在西安国际港站，一场以数字化为核心的“效率革命”正在深入推进。

货运员面对电子大屏，轻点鼠标即可完成舱位预订、报关缴税、线上支付等全流程操作——昔日繁杂的国际货运手续，如今已变得如网购一般简便。

这个被业内称为 “货运版12306”的数字平台，三年来已高效调度超160万标箱货物，为2000多家企业搭建起通往国际市场的“数字丝路”。

随着技术升级、流程优化，霍尔果斯口岸进口货物通行时间从2至3天压缩至16个小时内，属地出口货物作业时间从6小时压缩至1小时。

“过去每趟班列要带两厘米厚的纸质单据，口岸审核就得耗时三四天，现在数字化平台让中哈铁路、海关数据无缝衔接，集装箱‘即到即办’，”中哈（西安）商贸物流有限责任公司副总经理蒋昊辰介绍说。

“智能调度系统自动匹配运力，3小时就能搞定！”

03 产业聚合：班列经济崛起
中欧班列的汽笛声不只改变了物流格局，更催生了 “班列+产业”的深度融合，带动汽车制造、粮油加工、智能家电等产业集群在西安及周边加速形成。

在陕西康佳智能家电产业园，自动化生产线高速运转，一台台洗碗机在流水线上完成组装、检测、包装。

“我们九成以上产品漂洋过海，其中超过一半搭乘中欧班列走向世界，”康佳智能家电有限公司副总经理袁艮说，截至目前，已有近24万台“康佳造”家电，通过这条钢铁丝路进入全球26个国家。

西安爱菊粮油工业集团依托中欧班列在哈萨克斯坦建设种植基地，在阿拉山口与西安布局加工园区，形成“三位一体”的全产业链。

该集团公司党委书记刘东萌介绍：“仅今年前10个月，我们就运回了9.2万吨哈萨克斯坦优质农产品。”

在重庆，中欧班列等国际物流大通道的开通，吸引数百家全球电子信息上下游企业陆续落户，助推重庆成为全球重要的电子信息产业基地之一。

全球汽车品牌整车厂、零部件厂商纷纷落户，助推重庆成为全国重要的汽车制造基地之一。

04 枢纽联动：双枢纽驱动
2025年6月，西安参与共建的哈萨克斯坦阿拉木图码头投入运营，与西安国际港形成“双枢纽联动”。

“过去常是‘重箱出、空箱回’，如今两地码头如左右手协同，货源与箱源精准匹配，成本降、效率升，”张奇韬如此评价。

这种“枢纽对枢纽”的物流模式，不仅提升了物流效率，也为沿线国家带来了发展机遇。

哈萨克斯坦西安码头投运一年，为哈方带来超15万吨过境货物，中哈铁路联合制定的“一单制”标准成为沿线范本。

设施联通的“硬实力”与规则互认的“软实力”双轮驱动，让“一带一路”从倡议落地为共赢生态。

而更深层的“心联通”，藏在哈萨克斯坦西安码头中方员工与哈方伙伴的击掌庆祝中，也藏在波兰客户收到“中国造”机械时竖起的大拇指里。

05 绿色通道：零碳运输探索
今年1月，全国首列全程时刻表绿色跨境电商专列在西安国际港站鸣笛启航，驶向德国杜伊斯堡。

“这是全国首趟通过‘全程时刻表班列+低碳绿色班列+跨境电商’运输货品的中欧班列。运输成本是之前空运的五分之一左右；同时，班列使用清洁能源，”西安国际陆港集团多式联运公司总经理邵博尔说。

今年8月，中欧班列（武汉）零碳绿色班列开行。这趟班列在电气化区段使用100%绿色电力驱动列车，在非电气化区段通过世界自然基金会（WWF）创立的黄金标准认证的碳抵消项目补偿剩余排放，实现列车运行过程中二氧化碳“零排放”。

沿线国家和地区正在不断加大中欧班列智能仓储、电动装卸等绿色设备研发应用，绿色环保理念始终贯穿中欧班列发展全链条中。

06 未来展望：十五五新征程
面向“十五五”，中欧班列正迎来新的发展机遇。“十五五”规划建议提出高质量共建“一带一路”，中欧班列作为重要载体，正在进一步提升发展水平。

国铁西安局货运部高级工程师齐超展望：“下一個五年，創造更多新的通道，我們現在馬上就要開行兩條最新的全程時刻表中歐班列的線路。”

“現在中吉烏鐵路正在建設當中，我們希望中吉烏鐵路建成之後，現在培育的中吉烏公鐵聯運的貨源能夠直接上中吉烏鐵路進行運輸。”

2025年9月，“中欧班列指数”正式启动，聚焦中欧班列开行量、开行频次、增速等数据，量化展示陆港枢纽在通道辐射能力提升、产业联动效应等领域的成效，进一步推动班列从“通道经济”向“枢纽经济”升级。

四川省政府印发了《四川省推动中欧班列集结中心枢纽体系建设三年行动方案》，提出到2027年，成都中欧班列集结中心枢纽体系基本建成，中欧班列（含中亚班列）运营质量大幅提升，联通境外城市130个以上。

如今，从西安出发，穿山越海15天，产自中国的新能源汽车就能运抵欧洲；只要7天，产自哈萨克斯坦的面粉就能“变身”油泼面送上市民餐桌。

面向“十五五”，这支“钢铁驼队”将继续以技术为翼、以产业为基、以绿色为魂，在亚欧大陆的广袤版图上，书写着开放合作、互利共赢的新篇章。

当开放的大门越开越大，合作的纽带越系越紧，这条新时代的丝绸之路必将越走越宽广。

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