四部门联合出手！中国严控新车“冒充”二手车出口
二手车出口行业正告别野蛮生长，进入规范发展新阶段。
商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署近日联合印发《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，针对行业发展中出现的突出问题出台了一系列规范措施。
其中最引人关注的规定是：自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天（含180天）的车辆，企业需补充提交车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》，对无法提供上述材料的车辆，不予发放出口许可证。
01 政策背景
近年来，我国二手车出口业务发展迅猛，但快速发展中也暴露了一些问题。
部分企业将新车以二手车名义出口，扰乱了正常的汽车产业竞争秩序。
还有一些企业在出口许可证申领环节存在信息填报不规范、不完整的情况。
此外，改装车出口领域也出现了监管盲区，某些企业利用改装车名义进行不规范出口操作。
面对这些问题，四部门联合出台新规，旨在进一步规范汽车产业竞争秩序，促进我国二手车出口健康有序发展。
02 三大核心变化
严控新车“冒充”二手车
通知明确规定，自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天（含180天）的车辆，各地商务主管部门应指导本地企业补充提交该车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》。
确认书需包含出口国别、车辆信息、提供售后服务的网点信息等，并加盖生产企业公章。
这一规定直接针对那些将新车以二手车名义出口的行为，通过要求汽车生产企业出具售后维修服务确认书，确保出口车辆具备完善的售后服务体系。
规范许可证申领
通知要求各地商务主管部门指导企业规范完整填写出口许可证申报信息。
车辆品牌、型号、注册登记日期、转让登记待出口日期等内容必须与《机动车登记证书》一致。
对于未按要求填写上述内容的，不予发放出口许可证。
商务部将密切监测出口许可证信息填报情况，对多次违规填报的企业及相关发证机构进行通报，强化了整个许可证管理流程的规范性。
建立企业动态管理及退出机制
通知要求各地商务主管部门加强本地二手车出口信用评价体系建设，对照《二手车出口不诚信行为负面清单》，对企业开展日常监督与动态管理。
对有多次不诚信行为、未及时提供出口车辆维修技术及备件支持、不履行质量保证义务的企业，将面临约谈和整改要求。
在受理审查其出口许可证申请时，主管部门应综合考虑整改落实情况作出是否准予许可的决定。
03 改装车出口监管加码
通知对以改装车名义出口的车辆设置了更为严格的许可证申领条件。
改装车出口企业需准确填写车辆底盘品牌、改装车品牌、车辆型号等信息，并提交改装真实性证明材料。
对无法证明改装真实性，同类改装车产品未列入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》、不具备有效的国家强制性产品认证的产品，不予发放出口许可证。
各地商务主管部门还需对本地改装车生产企业出口情况、与出口量相适应的改装生产能力等进行排查，相关情况及时上报商务部。
四部门将密切监测并及时共享改装车出口各环节异常情况，加大检查及惩处力度。
04 助力行业长远发展
除了加强监管，通知也提出了支持二手车出口健康发展的措施。
在提升企业国际经营能力方面，通知要求各地商务主管部门充分利用各类贸易促进平台，支持企业开拓多元化市场。
鼓励有条件的企业在重点市场建立公共展示交易市场，拓展营销、仓储等综合服务。
在完善出口配套体系方面，通知引导出口企业与汽车生产企业、海外进口商共同做好售后服务，保障维修配件供应及技术支持。
同时，促进出口企业与物流、金融、第三方质保机构等供应链配套企业的交流合作。
通知还提出探索发展专门面向二手车出口的交易市场，开展二手车出口整备、检测、报关、物流等“一站式”服务，为二手车出口的健康持续发展提供支撑保障。
随着新规的实施，我国二手车出口行业将逐步告别野蛮生长，迈向高质量发展新阶段。
海外买家将获得与中国国内消费者同等的售后服务保障，而中国二手车出口企业也将在全球市场树立起更值得信赖的形象。
这项政策不仅规范了市场秩序，更着眼于长远发展，为中国二手车出口行业的健康持续发展提供了支撑保障。
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