中国第42次南极考察队，出征！

xinwen.mobi · 发表于昨天 22:59

中国第42次南极考察队出征，踏上8万海里探索之旅！
上海外滩，汽笛长鸣，“雪龙”号与“雪龙2”号破冰船缓缓驶离码头，载着500余名科考队员的梦想与国家的期望，开启了一段历时近8万海里的极地探索新征程。

11月1日上午，由中国自然资源部组织的第42次南极考察队从上海起航，奔赴遥远的南极大陆。

这次考察将由“雪龙”号和“雪龙2”号两船共同保障，共有来自国内80余家单位的500余名队员参加，并邀请了来自泰国、智利、葡萄牙等十余个国家和地区的科研人员共同参与。

考察队预计于2026年5月完成任务后返回国内，历时近半年。

01 破冰前行：历史性的启航
黄浦江畔，晨雾朦胧，中国极地考察国内基地码头人头攒动。

“雪龙”号前，66岁的吴女士眼眶湿润，用力挥舞着手中的五星红旗——这是她第七次来到码头，送别儿子踏上南极考察的征程。

自1984年中国首次南极考察队启航以来，一代代科考人奔赴地球最南端，在极寒之地默默坚守。

南极，这片位于世界尽头的冰封大陆，保存着地球最原始的奥秘。这里既是全球气候变化的敏感响应区，也是地球生态“过去”与“未来”的交汇之处。

中国气象局发布的《极地气候变化年报》指出，2024年，南极海冰范围年度最低值为197万平方公里，是史上第三低。

冰川融化加剧、陆地和海洋热量增加、海平面上升——这些由气候变化引发的现象正深刻影响着人类健康、经济发展和粮食安全。

02 科技先锋：突破极限的科考任务
深入冰下世界
“本次考察中，我国计划首次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验，利用国产热水钻和热融钻系统，在超过3000米的冰层上实施洁净钻井与取样作业。”中国第42次南极考察队领队、首席科学家魏福海说。

南极冰下湖具有高压、低温、黑暗、寡营养等极端环境特征，拥有极其独特的生态系统，蕴含着丰富的冰盖历史和气候变化信息。

开展南极冰下湖研究，对于理解沉积过程、生命演化等都具有重要意义。

秦岭站智能化升级
2024年2月7日，以中华民族的祖脉命名的秦岭站正式开站，填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白。

本次考察将继续完善秦岭站科研栋、通讯网络等配套设施，进一步提升考察站运行保障和科学研究支撑能力。

中铁建工集团南极秦岭站项目经理郑迪介绍，施工团队今年将建设优化秦岭站物资智慧仓储、安消一体化智能管控等系统。

“其中，智慧仓储系统首创极地机器人+智能平台智联仓储，实现全流程无人化管理，物资流转效率可提升40%。”

能源是南极冰原的“生命之火”。秦岭站建设过程中，中国首次应用风光氢储多能互补的新能源系统，每年能为站区节省逾百吨化石燃料。

即便进入极夜，遭遇无光、无风的情况，也能获得约2.5小时供电，保障科研设备和基本生活设施短期纯绿色运行。

国产装备极地验证
今年，我国自主研发制造的“雪豹”6×6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备将在南极现场开展验证。

同时，自动观测与卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等多项新技术也将开展应用，在冰雪世界中大显身手。

从“雪龙”系列破冰船“双龙探极”到“雪鹰”系列直升机与固定翼飞机在极地翱翔天际，近年来，极地考察领域不断涌现运输与机械装备“利器”，充分展现了国家综合实力。

03 国际合作：共建极地科研共同体
南极是科学研究的“殿堂”，科学探索没有国界。

本次考察团队阵容庞大，除了来自国内80余家单位的500余名队员，还有来自泰国、智利、葡萄牙和中国香港、中国澳门等十余个国家和地区的科研人员，展开更加多元的国际合作研究。

在南极开展海洋、生物、化学、大气和冰川等多学科观测监测和调查研究，既是中国南极考察一以贯之的核心任务，也是中国积极践行《南极条约》宗旨的具体体现，彰显了中国参与南极国际治理的意愿和能力。

在北极，我国组织实施“国际北冰洋洋中脊联合探测计划”北极航次，完成了洋中脊地壳探测最后一块拼图。

在南极，我国深度参与南极生态环境保护、南极保护区等国际治理规则制定；联合提出的“绿色考察”中国倡议得到国际社会广泛认可；积极为泰国、葡萄牙等国开展南极考察和研究提供必要协助。

04 精神传承：四十年极地征程
从1984年中国首次南极考察队启航至今，中国极地事业已走过40余年历程。

1984年11月20日，上海码头人头攒动。首次中国南极考察队副队长张青松回忆：“‘向阳红10’号和‘J121’号载着591人启航时，码头上欢呼声震天。但我们心里都清楚，前路充满未知。”

当时的“向阳红10”号不具备良好的破冰与抗冰能力，航行途中已是千难万险。

当队员们抵达南极时，又面临建设我国第一个南极考察站的中心任务。极冷极寒的条件下，一个个身影斗冰卧雪、奋楫前行。

1985年2月20日，长城站屹立在了乔治王岛上。时任考察队队长郭琨在落成典礼上热泪盈眶：“我们国家在南极有了第一个立足之地！”

1985年10月7日，我国成为《南极条约》协商国，享有了南极事务的议事权和决策权。

此后，中山站、昆仑站、泰山站相继落成。2024年2月7日，中国南极秦岭站开站。

从此，中国在南极的考察站从“一站一探”逐步扩展到“五站纵横”，形成了覆盖边缘到内陆、从太平洋扇区到罗斯海区域的科学布局。

南极烈风中，巍巍秦岭站静卧在恩克斯堡岛脊背之上，俯瞰着罗斯海的波涛。这座以南中国精神图腾命名的科考站，不到60天就完成主体建设，拧了1.1万颗螺丝。

一位00后的年轻建设者说：“我们脚下是南极，但只要看到五星红旗，心中是祖国、肩上是传承。”

从1984年首次远征南极至今，四十载寒暑交替，中国极地科考从“破冰入场”到“全域布局”，五星红旗如今已在南极五座现代化科考站上空猎猎飘扬。

八万海里的航程，不仅是地理距离的跨越，更是一个民族探索未知、走向深蓝的坚定步伐。

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