2025年8月31日，济南轨道交通4号线启动空载试运行，预计将于年底前开通运营。济南轨道交通4号线西起小高庄站，东至彭家庄站，全长40.3公里，设站33座，全部为地下线，自西向东贯穿槐荫、市中、历下、高新、历城五区，覆盖经十路沿线80%客流密集区域，未来可与济南轨道交通1、2、3、6、7、8号线及高新东区云巴实现换乘，是缓解经十路及其周边交通压力、强化城区联系的关键线路。作为山东省济南市首条靠近泉水敏感区的地铁线路，4号线与趵突泉最近距离仅1.4公里，成功穿越趵突泉泉群重要补给通道，为全球岩溶地貌城市轨道交通建设提供了方案。为保护泉水，济南轨道交通4号线坚持“绕避升抬”，将地铁线路绕开泉水敏感区、避开地下含水层、升抬地下线路埋深，消除地下建筑物对泉水的影响。以泉城公园站为例，常规地铁站建设深度为20米至30米，建设团队最终将车站最大埋深严格控制在15米以内，车站整体向上抬升6米。此外，施工过程中，建设团队还在车站两侧及基坑底部构建导流通道系统，为地下水自然循环预留通道，并联合高校研发富水地层抗分散同步注浆材料等新型环保材料，有效避免施工对地下环境的影响。泉城公园站至千佛山站区间是4号线穿越溶洞最多的区间，区间夹杂近300个大小不一的溶洞，溶洞见洞率达69.72%，最大溶洞高度近22.4米，洞跨约38米。项目团队对盾构刀盘、螺旋输送机、同步注浆系统等关键部件进行升级改造，并依托超前地质预报技术与智慧化管理平台，对地层进行全方位、多频次扫描，最终成功实现国内首例盾构施工穿越泉水岩溶区。
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