新蓝电E5 PLUS增全时四驱

新蓝电E5 PLUS增全时四驱，230km纯电续航重塑混动市场
6秒级加速、230公里纯电续航、13.98万起预售，第三代蓝电E5 PLUS正以“全时四驱”重新定义插混SUV的价值标杆。

11月1日，第三代蓝电E5 PLUS正式开启预售。新车推出两款Ultra版型，预售指导价均为13.98万元。

纯电续航跃升至230公里，告别日常通勤的里程焦虑；新增智能电混全时四驱系统，即使在电池电量不足的情况下依然保持四驱性能；配合FSD自适应悬架与五连杆后独立悬架，驾乘体验媲美20万元以上车型。

01 续航突破：一周一充的纯电自由
对插混用户而言，纯电续航里程是核心痛点。现款蓝电E5 PLUS已具备165km纯电续航，而第三代车型直接将这一数字提升至230km。

230公里的CLTC纯电续航意味着什么？这意味着绝大多数城市通勤者可以轻松实现“一周一充”的用车节奏。

若以每日通勤40公里计算，一次满电足以支持超过五天的纯电出行，从根本上解决了高频用车场景下的充电烦恼。

充电效率同样得到全面提升。新车采用双充电口设计，四驱版本快充功率可达50kW，充电30%-80%仅需20分钟，一杯咖啡的时间即可让车辆“满血复活”。

02 全时四驱：任何电量都不打折的性能
“全时四驱”是本次升级最引人注目的亮点。与传统混动四驱系统不同，蓝电E5 PLUS的智能电混全时四驱系统采用了P1+P3+P4三电机布局。

这套系统前后电机综合输出功率达270千瓦，峰值扭矩470牛·米，百公里加速跻身“6秒俱乐部”，动力表现可媲美传统3.0T发动机。

更重要的是，全时四驱系统在任何电量状态下都能持续工作，这与同级竞品形成鲜明对比。

像枭龙Max、猛龙Hi4等四驱系统在馈电时前电机用于发电，不参与驱动，而蓝电E5 PLUS则能时刻保持四轮驱动。

无论是在雨雪湿滑路面，还是面对山路、长上坡等复杂路况，这套系统都能有效增强抓地力，减少打滑与失控风险，显著提升行车安全。

03 驾控体验：FSD自适应悬架与五连杆后桥
底盘系统的升级同样令人印象深刻。第三代蓝电E5 PLUS采用了后五连杆独立悬架，这是高端车型常见的悬挂形式。

相比普通车型的三连杆或四连杆结构，五连杆悬架成本增加了一倍，但减震性能与行驶稳定性得到大幅提升。

更值得称道的是，新车配备了FSD自适应悬架系统，能够根据路况自动调节悬架软硬。

在城市铺装路面，悬架提供舒适的滤震表现；而在崎岖郊野路段，系统会自动增强支撑性，确保操控稳定性。

200mm的最小离地间隙进一步增强了车辆通过性，让驾驶者面对坑洼路段或乡村小路时更有底气。

04 家用属性：移动的“轮上三室一厅”
作为一款主打家用市场的中型SUV，蓝电E5 PLUS在空间表现上毫不逊色。2785mm的轴距为车内空间奠定了基础。

大五座版本二排腿部空间达885mm，座椅可调至119°，即使身高183cm的乘客也能获得两拳以上的腿部余量。

七座版本通过巧妙的空间规划，第三排座椅并非“装饰品”，175cm的成人乘坐也能满足短途出行需求。

放倒后排座椅后，后备箱容积可扩展至1694L-1701L，无论是搬运大件物品还是变身“移动大床房”都游刃有余。

05 智能座舱：豆包AI大模型加持
智能化方面，第三代蓝电E5 PLUS引入了豆包座舱大模型，提升了人机交互的自然度与流畅度。

系统支持连续及间断语音指令识别，具备模糊语义理解、上下文记忆以及复杂车辆控制联动能力。

比如，用户只需说“打开空调并找最近的充电站”，系统就能准确理解并执行这一复合指令。

车机采用15.6英寸悬浮式中控屏，集成华为HiCar 4.0系统，支持手机互联和无线快充。

新增的二排娱乐屏与数字功放+杜比音效系统，共同打造出沉浸式的座舱娱乐视听体验，实现了前后排的娱乐平权。

从230km纯电续航到全时四驱，从FSD自适应悬架到五连杆后独立悬架，第三代蓝电E5 PLUS的升级可谓刀刀切中家用SUV用户的核心痛点。

新蓝电E5 PLUS不再仅仅是一款代步工具，更是一个集“纯电通勤、全路况驾控、大空间舒适、全场景娱乐”于一体的家庭移动空间。

官方信息显示，即日起至11月30日，预订用户可享受价值1.5万元的限时权益包，并可叠加国家及地方最高2万元的补贴政策。